Kína er stór neytandi ljósleiðara, en ekki sterkur neytandi ljósleiðara. Sem stendur, þó að kapaliðnaðurinn í Kína hafi mikla neyslugetu, er vandamál með óskynsamlegri vöruuppbyggingu. Fyrirtæki neyta aðallega lágspennu og meðal- og lágspennustrengja. Neysluhæfileikar þeirra hafa sýnt óhóf, harða samkeppni á markaði og hagnaðarstig Sýnir lækkun, en háþróaðar og ofurháspennu kapalvörur treysta á innflutning. Árið 2009 flutti Kína inn 281.900 tonn af ljósleiðaravörum, með innflutningsverðmæti upp á 3,676 milljarða Bandaríkjadala. Samanborið við árið 2004 dróst innflutningur saman um 72.900 tonn, en innflutningsverðmæti jókst um 1.301 milljarð Bandaríkjadala. Samkvæmt gögnum frá almennu tollgæslunni, á "elleftu fimm ára áætluninni" tímabilinu, var meðaleiningaverð (kostnaður á þyngdareiningu) innfluttra kapalvara í Kína um tvöfalt einingarverð útflutningsvara. Fjárfestingin í háspennu og ofurháspennu raforkunetum Kína er að aukast, en flest kapalfyrirtæki í Kína eiga í erfiðleikum með að neyta vara sem markaðurinn krefst, sem er orðin mikil áskorun sem kapaliðnaðurinn stendur frammi fyrir.
Samkvæmt tölfræði frá sumum stofnunum eru allt að 7,000 stór og lítil ljósleiðarafyrirtæki í Kína, þar á meðal lítil og meðalstór fyrirtæki. Markaðshlutdeild þessara fyrirtækja er aðeins 1% -2,5%. Samkvæmt gögnum frá National Bureau of Statistics nam markaðshlutdeild 19 kapalfyrirtækja í Kína í lok árs 2009 aðeins 11,7% af heildariðnaðinum, en þrjú efstu bandarísku fyrirtækin voru með 54% markaðshlutdeild á heimili sínu. landi, og sjö efstu japönsku fyrirtækin voru 86% af greininni, 95% af 12 efstu kapalfyrirtækjum í Bretlandi. Bein afleiðing af miklum fjölda fyrirtækja og lítillar iðnaðarsamþjöppunar er samdráttur í hagnaðarframlegð iðnaðarins og umframgetu. Aðlögun og samþætting ljósleiðaraiðnaðarins er nauðsynleg.
